跟着煤矿高效集约开采手艺的推动，无轨辅助运输系统获得了长足成长。鉴在井下透风前提有限，瓦斯会聚不克不及和时排出，是以辅助运输车辆对作为动力源的防爆柴油机机能要求很高。而柴油机经防爆革新后增添的防爆排气管，进、排气栅栏，水洗箱等辅助举措措施，增添了进、排气阻力，使得防爆柴油机进、排气系统活动性下降，并带来燃烧和排放的恶化。是以需在知足防爆性要求的根本上，公道操纵进、排气动态特征来优化进排气系统设计参数，这对提高充气效力和改良防爆柴油机的机能具有很主要的意义。

1实验装配和为防爆栅栏示意图。

（1）分歧进气阻力对防爆柴油机机能的影响为外特征工况下柴油机加装分歧防爆进气栅栏对柴油机机能的影响。经实验测试，与原机进气未装防爆系统时比拟，装小进气栅栏时平均进气阻力增年夜10.3kPa，装猛进气栅栏时进气平均阻力增年夜20.9kPa.由图中可知，在扭矩点转速1 600r/min，比拟原进气系统，平均进气阻力增年夜10.3kPa时，动力性下降4.9%，油耗升高4.3%；阻力增年夜20.9kPa时，动力损掉10.8%，动力性降落较着，油耗升高13.2%，燃油经济性恶化；在功率点转速2200r/min时，与原机比拟，阻力增年夜10.3kPa时，转矩下降5.3%，油耗增年夜4.5%，当阻力增年夜20.9kPa时，比拟原机输出转矩下降8.6%，经济性降落11.1%.势，且进气阻力越年夜，柴油机的动力性和经济性降落越较着。这是由于柴油机加装进气防爆栅栏后，进气弯道增多，气流标的目的转变年夜，涡流引发的局部阻力加年夜而引发进气不顺畅，下降了充量系数，是以带来缸内的夹杂气的燃烧恶化，柴油机的机能因此较着下降。是以综合斟酌后柴油机进气防爆系统选用小进气栅栏。

（2）分歧排气阻力对防爆柴油机机能的影响为外特征工况下柴油机进气加装小进气栅栏，分歧防爆排气系统对柴油灵活力性和经济性的影响。经测试，当加装小水洗箱时，比拟原排气系统，排气阻力平均增年夜2.1kPa，加装洪流洗箱时，与原机比拟，排气平均阻力增年夜8.5kPa.从图中可以发现，在扭矩点转速1600r/min时，比拟原排气系统，平均排气阻力增年夜2.1kPa时，转矩降落3.0%，经济性降落4.5%；当阻力增年夜8.5kPa时，转矩降落6.6%，经济性降落9.7%；在标定点转速2200r/min时，阻力增年夜2.1kPa时，转矩降落4.23%，经济性降落4.2%；当阻力增年夜8.5kPa时，输出转矩降落5.1%，经济性降落7.5%.即加装排气防爆系统后柴油机的机能均呈降落的趋向，且排气阻力越年夜，柴油机机能越差。

分歧排气系统阻力对防爆柴油机机能的影响1.小进气栅栏，原机排气系统2.小进气栅栏，排气栅栏，小水洗箱3.小进气栅栏，排气栅栏，洪流洗箱实验进程中按照监测，在全工况规模内，加装排气防爆栅栏和年夜、小水洗箱时，*终排气温度都低在70丈，到达MT990-2006矿用防爆柴油机通用手艺前提的划定，合适防爆性要求。是以，综合斟酌后，柴油机的防爆进气系统选用小栅栏，排气系统加装排气栅栏，排气管颠末水冷外包夹层。排气水浴式废气处置箱选用小水洗箱。

防爆柴油机与原机机能对照为柴油机加装防爆系统后与原机的动力性和经济性对照曲线。从中可知，在扭矩点转速1600r/min处时，输出扭矩下降76Nm，油耗增年夜10.6g/kWh；在功率点转速2200r/min时，输出扭矩下降74Nm，油耗增年夜11.8g/kWh.即柴油机加装防爆装配后，动力性降落较着，经济性变差。

基在油气悬架系统的可视化动态仿真宋扬1，张宏廉自生2（1.煤炭科学研究总院太原研究院，太原030006；2.太道理工年夜学机械工程学院，太原030006）结合仿华体会体育app真模子，操纵流体仿真软件FLUENT，斟酌鸿沟和其散布问题，摹拟分歧工作状况下油气悬架系统的流场散布，从而实现可视化的动态仿真尝试，有助在研究车辆的安稳性。

words：hydro-pneumaticsuspension；accumulator；numericalsimulation；flowfield1胶轮车油气悬架液压系统和工作道理某型井下胶轮车采取液压油缸和皮曩式蓄能山西省青年科技研究基金帮助项目（2008012006-1）器作为油气悬架系统的主体部门，蓄能器安装在前柴油机加装防爆装配后，进气不顺畅，进气阻力加年夜，削减了进入气缸内的新颖充量，下降了充量系数。同时，排气防爆装配的添加，造成排气背压增高，排气坚苦，不但使得缸内残存废气系数加年夜，夹杂气夹杂结果变差，造成缸内燃烧不充实，同时使得策动机的泵气损掉增添，热效力下降，是以致使防爆柴油机的动力性降落，燃油耗损率增年夜。

柴油机安装防爆系统后，进、排气阻力增年夜，使得进气不顺畅，排气坚苦，给燃烧造成了晦气影响，是以带来策动机机能恶化。且防爆柴油机的机能随进、排气阻力的增年夜而敏捷下降。在扭矩点转速时当进气阻力增年夜20.9kPa时，动力损掉10.8%，油耗升高13.2%；排气阻力增年夜8.5kPa时，转矩降落6.6%，经济性降落9.7%；动力性降落较着，燃油经济性显著恶化；防爆柴油机在设计防爆系统时，应在知足防爆性要求的根本上，选用低阻力的进、排气防爆系统，尽量的包管柴油机的动力性和经济性。