聚焦零碳、高效和全场景 长途全新醇氢电动系统发布 www.6300.net 2024-08-05中国工程机械信息网

8 月 1 日，2024长途星瀚H上市发布会在杭州进行，同时发布了260kW级醇氢电动系统、400kW级醇氢电动系统和首款重型商用车零碳甲醇年夜马力主动挡动力链。冲破传统动力高污染、高能耗、低效力的窘境，成功逾越油气时期，为用户带来全新的价值缔造体验，引领行业进入零碳高效运输时期。

重塑市场竞争款式

效力超50%的260kW级醇氢电动系统

发布的260kW级醇氢电动系统，长途具有自立常识产权，其最高热效力达50.3%，弘远在主流燃气机40%热效力，醇电转化率2.2kWh/L，度电本钱低至0.85元/kWh，轴向磁场机电内置设计，比功率体积、重量降落20%。与燃料电池动力比拟，燃料电池购买本钱高达3000元/kW，而长途醇氢电动系统增程器购买本钱仅为500元/kW；增程系统能量密度为320W/kg，是动力电池能量密度的2倍。

现实运营中，搭载长途醇氢电动系统的重卡综合优势十分较着：醇氢电动是纯电构型的周全进级，是绿牌出行；补能根本举措措施本钱远低在充换电车型，运营本钱与充电车型相当；自重较年夜电量纯电车型轻2吨，多拉多赚；无里程焦炙，实现了1500km中远程公路运输的场景笼盖。在高原、高寒、重载爬坡等场景，动力性、续航、自重、本钱、补能效力等方面可实现TCO全方位的综合优势。在宁波至昆明运营场景，长途醇氢电动牵引车在来回满载前提下，60%山区高速单边运行里程2430km，较柴油单千米节流0.99元/千米。

变化营运模式

打造400kW级非道路和船电用处醇氢电动系统

针对非道路、船电利用场景需求，长途打造了400kW级高效醇氢电动系统，这也长短道路、船电范畴首个醇氢电动系统。该系统增程器采取稀燃手艺线路，下降热负荷并和醇耗，实现醇耗优化5%、排温下降100℃；采取高紧缩比、高能量焚烧、高滚流燃烧室布局，同时优化气道和配气正机会构，使燃烧更高效，动力更强劲，最高醇电转化率≥2.0kWh/L；打消EGR和汽油系统，实现总成优化同时晋升整体靠得住性，让用户在卑劣工况或复杂前提下可以用得更久、晋升运营效力。

长途400kW级船电醇氢电动系统，比拟传统燃料驱动，能耗降落30%以上，按中国船用动力排气污染物(二阶段)尺度，比拟柴油机NOx降落98%、PM降落97%、CO降落93%。与自然气和氢燃料动力系统比拟，储能平安性年夜幅度提高；与纯电比拟，可用载重量年夜幅增添。实现绿色口岸、零碳航路、和区域性零排放，完全解决船用新能源里程焦炙，亦可解口岸、内河船埠的集中氮氧化物、颗粒物和噪声问题。

长途400kW级非道路醇氢电动系统，比拟传统动力：极寒、高温、高原等卑劣情况顺应性强；B10寿命跨越150万km，非道路工况运行时长2万小时，靠得住性高；可平台化搭配各类电驱动情势，可实现电池、机电、电控的场景定制化；集成热治理、三电系统和策动机系统彼此共同，实现单一燃料运行，无需汽油作为辅助燃料点燃，为用户实现省时、省心的最终方针。搭载长途400kW级高效醇氢电动系统的矿卡，可实现燃料本钱降落45%、运行效力晋升20%，实现封锁区域中的高效功课，并为矿卡车队和相干企业带来高倍率的收益晋升。

醇氢电动系统的年夜范围推行利用，将会改变非道路、船电等范畴高能耗、高污染传统营运模式，加速向绿色航运、绿色矿山转型进级。

引领干线运输高效转型，结合打造

首款重型商用车零碳甲醇主动挡动力链

长途结合采埃孚，发布了全球首款重型商用车零碳甲醇主动挡动力链。该动力链的400kW级醇氢动力进行了多方面的立异进级，各要害机能都有显著晋升。

好比：具有540马力、2500牛米的强劲动力输出；ECM为自立节制系统，BTE最高热效力达48.5%；知足B10寿命150万千米靠得住性；超低的污染物排放，氮氧化物排放低在国六限值90.7%，一氧化碳排放低在国六限值93.3%，PM排放实现近零；知足漠河-35℃、吐鲁番50℃、昆仑山海拔4750米极限情况利用要求。

该动力链经由过程策动机与变速箱深度结合优化，综合热效力年夜在45%，起步加快优在竞品20%，换挡平顺性好。具有跨越600kW的液缓辅助制动，可实现高效制动。

燃料本钱、运输本钱、经营本钱不竭爬升的今天，运输业在追求最好的破局方案，而醇氢动力和醇氢电动手艺线路的呈现，让行业看到了打破了这一为难场合排场的庞大但愿。切实践行“缔造聪明互联，引领绿色商用”的品牌愿景，长途新能源商用车正在以醇氢和醇氢电动动力解决方案，为行业带来全新价值立异体验，助奉行业快速变化，助力双碳方针早日实现。

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