车联网呈红海行业厮杀不竭清点车联网几年夜“神 时候：2015-09-14来历：中国防爆网阅读次数：322 近几年来，跟着互联网的不竭成长，汽车行业也在逐步与互联网相连，构成了庞大的车联网，车联网的呈现，给行业成长带来机缘，也有挑战。现在，汽车后市场O2O显现一片红海， 厮杀年夜战 从未住手。究其缘由，是本钱市场对汽车行业O2O行业前景的看好和青睐，市场本钱投资量一路水长船高。2012年，据交通运输部发布的《交通运输业智能交通成长计谋(2012-2020年)》猜测，2020年，我国汽车保有量将跨越2亿辆。陈述还显示，在2005-2012这八年间，我国汽车保有量的增加率均在10%-20%浮动，复合增加率为15.80%。是以，本钱市场早已预备好瓜分汽车互联网市场这块年夜蛋糕。

据不完全统计，仅在2014年，本钱市场对汽车行业的投资占比总投资项目标1/10，汽车互联网市场的本钱投资量已远远跨越70亿，此中，车联网O2O创业公司占绝年夜大都的投资比例。接下来，让我们清点在这场汽车后市场O2O厮杀年夜战中崭露头角的几个创业公司。

车易拍

降生时候：2004年

车易拍专注在中国**的二手车在线买卖平台，并具有 268V 二手车尺度化检测办事。其成功的缘由是捉住了北京汽车限购政策这个契机，充实阐扬由尺度检测手艺和互联网买卖平台所组成的范围化渠道优势。同时，专注在新旧车联动的范围化经营，经由过程与传统汽车厂商的合作，真正实现以二手车带动新车的置换带动发卖模式。

点评：二手车市场范围不竭扩年夜，掮客、拍卖模式还是主流。

团队构成：杨雪剑现任车易拍CEO，北京巅峰科技有限公司CEO。曾任海虹控股团体部属的 捷三峰数码科技公司 副总，北京综联数码科技有限公司总司理。

投资机构：投资方包罗人人网，红杉本钱、经纬中国、晨兴创投和中信本钱等。

神州租车

降生时候：2007年

神州租车作为中国汽车租赁行业的领跑者，成功缘由为其积极鉴戒国际华体会体育app成熟市场成功的汽车租赁模式，并连系中国客户的消费习惯，试探出一套合适中国消费者的进步前辈运营模式。同时，神州租车线下办事收集完美，而且具有专业化的24小时的取还车办事，为客户随时随地租车出行和平安行车供给办事保障。

点评：国人观光租车需求强烈，范围优势让神州租车掌控先机。

团队构成：陆正耀现任神州租车CEO。曾任DITELTechnology和北京华夏结合科技有限公司开创人。2005年创建结合汽车俱乐部。2007年成立神州租车(中国)有限公司。2009年，取得 中国十年夜新领甲士物 称号。

投资机构：已在2014年9月19日在中国香港联交所主板上市。

PP租车

降生时候：2012年

PP租车总部位在亚洲金融中间新加坡，现已成长成为亚洲较年夜的P2P租车平台。其成功模式在在不但积极鉴戒国际成熟市场的P2P租车模式，还接地气的连系亚洲和中国客户的消费习惯，并率先测验考试完美保险机制、私人车车辆治理系统、道路救济等配套办事。2013年10月10日，PP租车在中国正式上线运营。

点评：汽车同享经济前驱，国人同享习惯可否快速养成决议PP是不是可以或许挑战和超出神州。

团队构成：张丙军现任PP租车CEO。曾以焦点团队成员身份插手新加坡Mozat创业公司。2012年6月开办了亚洲**家P2P租车平台iCarsclub，2013年10月iCarsclub以PP租车为品牌成功登录中国。

投资机构：投资方包罗IDG、晨兴本钱领投，源码本钱、明势本钱、红杉本钱和清流本钱。

途虎养车

降生时候：2011年

途虎养车是一家主打汽车后办事、养车类B2C O2O电商平台。究其成功缘由，依托前身卡帕养车网，途虎养车建有自有仓储物流系统，为用户供给配送办事，这一点跟京东的自营系统有点近似。同时，途虎养车结构线下，办事笼盖了266个城市，合作门店跨越6000家。

点评：养车市场鱼龙稠浊，尺度化办事和点评系统是用户刚需。新规出台之下，有益途虎规范办事。

团队构成：陈敏现任途虎养车CEO。

投资机构：投资方为愉悦本钱，远东宏信、汇勤、海通、君联、启明投资。

微车

降生时候：2013年

微车以车主办事为起点，以加油站互联网办事、背章提示等营业为切入点，成立起涵盖加油、背章、代驾、新车、二手车、保险、救济、调养等车主刚需的综合性移动车主办事门户。此中微油站营业已经是今朝国内*年夜的加油站 互联网办事运营商，每个月新增笼盖跨越100家加油站。而背章办事今朝一样是国内笼盖*全的进口，笼盖全网跨越90%的进口资本(包罗百度阿拉丁等)。微车注册车辆数跨越6400万，占中国总车辆抱有量的70% 。高质量用户群体、低用户获得本钱、高粘性、年夜数据，四年夜特征使微车成为汽车行业互联网化历程中的一个主要车主糊口办事门户。

点评：汽车市场年夜量低频需求，需要流量进口撑持。高频办事、海量数据、车主范围是微车成长的三年夜基石。

团队构成：徐磊博士现任微车开创人兼CEO，曾任同方微电子CTO，立异工厂计谋成长部总司理。2014年，荣获《创业家》杂志年度黑马风云人物。

投资机构：投资方包罗德同本钱、立异工厂、清科团体等知名投资机构。

人人车

降生时候：2014年

人人车致力在打造全新的二手车C2C买卖模式，其成功模式在在确保买卖无差价和透明化的优良用户体验，直接对接车主和买家，砍失落中心环节。同时还供给一系列完美的售后办事保障，推出针对买家的14天无来由退车、一年2万千米焦点部件质保等。

点评：C2C二手车买卖终将成为趋向，二手车信息不合错误称的近况为第三方平台供给了成长机缘。

团队构成：李健现任人人车CEO，曾在百度工作7年，是百度*年青的产物总监，后历任58同城副总裁、微软亚洲工程院副院长。

投资机构：投资方为腾讯、小米和红点等。

博湃养车

降生时候：2014年

博湃养车致力在改变汽车后市场传统办事模式的实践者,为车主供给足不出户的车辆全生命周期360 养护办事。其成功模式在在把汽车上门调养做市场细分，旗下两年夜品牌涵盖根基所有车型。品牌一博湃养车专注办事在宝马、奔跑等高端车型;而品牌二博湃E办事在公共、丰田等其他车型。同时，博湃还提出45分钟上门快速调养的办事理念。

点评：上门办事是典型的懒人经济，调养因为其高客单价和高手艺门坎，在各类上门办事中具有更好的成长空间。

团队构成：吉伟为现任博湃养车CEO，主机厂身世，有十几年的研发设计经验。COO汪云翔车联网身世。

投资机构：京东、立异工厂等。

在当局 互联网 的政策指导下，将来汽车互联网O2O将会有愈来愈多的本钱涌入，细分市场也将吸引更多前赴后继的创业者们。那末，可否在年夜浪淘沙中存活下来将是创业者们面临的挑战。创业者们只有具有对细分市场的怪异洞察力、并利用互联网思惟对传统行业进行办事进级并实现共赢，才能*终成立汽车互联网O2O的行业尺度。